缩短等候时间和减少产生长时间等候情况的概率。
这对群管理电梯来说，始终是最大的课题。
日立为了解决这个问题，持续进行了控制方式的系统开发。
在「FI-600」中，采用了新控制方式“将来预测目标途径控制”。
通过在预测将来运行轨迹的同时，在时间上进行相等间隔的运行，将产生长时间等候情况的概率减少到了最小限度。
![超高速电梯 [乘客电梯]](image/ultrahigh_speed_ele.jpg)
用于超高层大楼、塔、酒店大楼等
| 额定速度 (m/min) |
额定载重 (Kg) |
额定人数*(人) | 最大行程 (m) |
最大 停层数 |
|---|---|---|---|---|
| 180-540 | 900-3,000 | 12-26 | 200 | 64 |
![HGH型高速电梯 [乘客电梯]](image/high_speed_ele.jpg)
用于高层大楼、商务大楼、综合大楼住宅、酒店大楼等
| 额定速度 (m/min) |
额定载重 (Kg) |
额定人数*(人) | 最大行程 (m) |
最大 停层数 |
|---|---|---|---|---|
| 180-240 | 750-1,800 | 10-24 | 150 | 64 |
![HGM型高速电梯 [乘客电梯]](image/hgm_ele.jpg)
用于中层建筑、商业中心、住宅等
| 额定速度 (m/min) |
额定载重 (Kg) |
额定人数*(人) | 最大行程 (m) |
最大 停层数 |
|---|---|---|---|---|
| 60-150 | 630-1,800 | 8-24 | 140 | 40 |
![无机房电梯 [乘客电梯]](image/machine-room-less_ele.jpg)
用于中低层建筑、商业中心、住宅等
| 额定速度 (m/min) |
额定载重 (Kg) |
额定人数*(人) | 最大行程 (m) |
最大 停层数 |
|---|---|---|---|---|
| 60-105 | 630-2,000 | 8-26 | 60 | 25 |
![观光电梯 [乘客电梯]](image/observation_ele.jpg)
用于超高层大楼、塔、酒店大楼等
| 额定速度 (m/min) |
额定载重 (Kg) |
额定人数*(人) | 最大行程 (m) |
最大 停层数 |
|---|---|---|---|---|
| 60-105 | 800-1,050 | 10-14 | 100 | 32 |
